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?記得有一次我們公司在找網(wǎng)絡(luò)推廣公司合作的時候，在跟他們介紹我們產(chǎn)品的時候，他們誤認(rèn)為我們在制造飛機和輪船，并開玩笑著說：“我有個客戶是做飛機、輪船制造的厲害吧”，到最后解釋了才搞清楚了，原來我們的自動鉚接機是應(yīng)用在飛機和輪船的制造過程中的。主要是應(yīng)用機體外殼上面的。

很多人會認(rèn)為飛機制造應(yīng)該是采用焊接的方式，因為焊接具有密封性好、速度快的優(yōu)點，按理說在航天、造船方面具有很大的優(yōu)勢條件，但為什么飛機卻不用焊接技術(shù)來進行制造呢？

主要原因在于采用焊接方式存在一些缺陷，飛機的機體結(jié)構(gòu)主要是航空鋁合金，這種材質(zhì)都是比較軟和比較輕的，而且具有延展性，是制造飛機蒙皮的好材料，而采用焊接來制造，無法焊接的很光滑，并且無法保證整體焊接后所有焊縫所承受應(yīng)力完全一樣，容易產(chǎn)生砂眼、氣泡、微裂紋等缺陷。

不僅如此，在以后長久的使用過程中，在焊接處容易萌生裂紋，到最后容易疲勞斷裂，對飛機的安全造成很大的威脅，嚴(yán)重的話可導(dǎo)致飛機在空中解體。

除了焊接這種方式，到底哪種才真正適合飛機的鉚接呢？但其實大部分是采用的是鉚接，鉚釘具有工藝簡單、可靠性強、便于拆卸等優(yōu)勢，保證了飛機在高空運行時候的可靠性要求。

而且使用鉚釘，可減輕重量，采用焊接和螺栓都不利于維修和替換，而鉚釘?shù)牟馁|(zhì)，主要是采用鋁合金材料，具備重量輕、可塑性強、鉚接緊固等特點。

這就是自動鉚釘機的優(yōu)勢所在，所應(yīng)用行業(yè)廣泛，協(xié)助產(chǎn)品質(zhì)量更好的發(fā)展！如今，鉚接已經(jīng)是常用的生產(chǎn)制造方式了，因為它的優(yōu)勢實在是太多了呢！